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驻训(zhùxùn)不再“拖家带口”

■解放军报(jiěfàngjūnbào)记者 　陈晓杰

这(zhè)是余参谋所在的航空兵某部(mǒubù)首次到南部战区空军某场站开展“零伴随”驻训。

这天(zhètiān)，双方刚开完对接(duìjiē)协调会，余参谋就拿到一本《联训保障手册》和一张“服务保障小组联系表”。

步入机场，看到战机整齐排列，机务人员(rényuán)和(hé)场站保障人员已经一起开展工作，余参谋舒了一口气。

年年都驻训，今年不一样。过去(guòqù)，一次异地驻训不亚于一次“搬家”：各型设备和车辆、物资应带尽带，后勤保障人员一路(yīlù)伴随保障。

而这(zhè)一次驻训，称得上“轻装简行”——后勤人员一个没跟，保障车辆一辆没带(méidài)。

出行前，余(yú)参谋(cānmóu)和一些官兵不免还有些担心：“自己不带车，保障能(néng)跟上吗？吃住方面能供应过来吗？不会要啥啥没有，找谁谁难见吧……”

抵达驻训地(dì)几个小时后(hòu)，这些担忧已经消除了一大半：场站生活设施一应俱全，官兵“拎包入住”就行。

进驻当天，余参谋就开始着手进行办公准备。他(tā)对着场站下发的(de)“服务保障小组(xiǎozǔ)联系表”打了几个电话后，办公网络保障小组和电话保障小组很快到位，完成了布网和电话安装。

“驻训官兵只需一门心思(yīménxīnsī)投入训练(xùnliàn)，保障的事就交给我们来办。”为了保证驻训部队进驻后服务保障及时到位，该场站成立多个服务保障小组。无论飞行保障，还是日常生活保障，对照这张表(zhāngbiǎo)都能直接(zhíjiē)找到相关部门负责人。

顺利进驻后，余(yú)参谋所在部队随即投入飞行训练。一个飞行阶段任务(rènwù)结束，余参谋收到一张“场站(chǎngzhàn)服务保障问卷调查表”，请驻训官兵对场站的保障工作进行全过程评价和反馈。第一次(dìyīcì)“零伴随”驻训，余参谋和战友们为场站打出高分。

以前，航空兵(hángkōngbīng)部队异地驻训，大都“拖家带口”。可是，真打起仗(zhàng)来，这种保障模式弊大于利。

作战样式(yàngshì)在变，保障模式(móshì)不能不变。要实现航空兵部队的敏捷部署，提升快速机动作战能力，“零伴随”保障势在必行。

对空军航空兵部队而言，“零伴随”并不算一个(yígè)新(xīn)的保障理念。但“零伴随”真正实施起来，是一次全方位的考验(kǎoyàn)：驻训部队要适应这种“即插即用”的状态；场站则要迎接一场综合保障能力的大考。

托举战鹰奔赴未来战场，呼唤新的(de)保障(bǎozhàng)力量。优化机制、畅通链路，才能实现保障资源顺畅流转和高效指挥协同，打通一条条通向(tōngxiàng)战场的“输血动脉”。

为遂行(suìxíng)新使命、担负新任务(rènwù)，场站官兵正奋力练就更加过硬的“铁肩膀”。

一个(yígè)空军场站的保障之变

■廖诗宽 刘希 胡潇(húxiāo)潆 解放军报记者 陈晓杰

南部(nánbù)战区空军航空兵某旅战机等待起飞。张咏凯摄

天阴沉沉(yīnchénchén)的，淅淅沥沥下起小雨。不过，这并没有影响正在进行的飞行(fēixíng)训练。一架架战机从某机场呼啸升空，向着预定训练空域飞去。

塔台上，根据下一架次飞机着陆时间，南部战区空军某场站刘参谋迅速指挥地面(dìmiàn)保障车辆到达预定(yùdìng)位置。

飞机着陆后，充、填、加、挂……地面保障人员有序展开作业，为战机再次出动(chūdòng)做好准备(zhǔnbèi)。

夜晚，所有飞行训练顺利完成。刘参谋面前那排此起彼伏响起的电话(diànhuà)，终于(zhōngyú)恢复了安静。

对讲机里，驻训部队机务人员(jīwùrényuán)和场站后勤保障(bǎozhàng)(hòuqínbǎozhàng)人员密集的呼叫和应答声，也逐渐减少。向最后一组场站保障人员道了一声“辛苦”后，刘参谋紧绷的神经稍微放松下来。

这一天，对场站官兵来说，是忙碌的(de)一天，也是具有特殊意义的一天：在(zài)此次训练中，他们为所有驻训部队提供“零伴随”保障，并圆满完成能力(nénglì)验证。

打仗就是打后勤(hòuqín)。近年来，该场站战训任务逐渐增多，大批量参训单位进驻成为常态。他们在上级机关的帮带下(xià)，适应新(xīn)的功能定位，向战为战、迎难而上(yíngnánérshàng)，积极探索新的保障模式，在“零伴随”保障之路上迈出先行先试的脚步，形成一套自己的做法。

南部战区空军(kōngjūn)某场站官兵使用设备察看鸟情。吕世强摄

不能算自己(zìjǐ)的小账，要算战斗力的大账

“大油车，请到(dào)3号坪1号位加油。”收到驻训部队机务人员呼叫，该场站中士张翔正准备出发时，对讲机里又响起本场机务人员熟悉(shúxī)的(de)呼叫声。

作为牵引加油(jiāyóu)保障小组的负责人，张翔出发为驻训(zhùxùn)部队加油的同时，安排另外一名驾驶员前往保障本场机务人员。

“现在(xiànzài)，保障任务是‘一盘棋’，不分‘他们’‘我们’，只有任务优先。”张翔说，“刚开始，还真不习惯。还没有实行‘零伴随’保障时，外单位来驻训(zhùxùn)，都是自己带驾驶员和(hé)保障车辆；现在，我们必须同时保障驻训部队和本场部队，任务量(rènwùliàng)大大增加。”

从保障(bǎozhàng)“一家”到保障“大家”，场站官兵的思想迎来一波冲击。

观念被碰撞的不仅(bùjǐn)有本场官兵。“求人不如求己”是一种(yīzhǒng)普遍心理——必须“零伴随”吗？真的不能(bùnéng)多带几个人？与驻训部队对接时，场站吴参谋也会常常遇到兄弟部队参谋“讨价还价”。

“有的部队会(huì)想方设法多带人。”对此，吴参谋表示(biǎoshì)，驻训部队自己带人来，可以很大程度上减轻(jiǎnqīng)场站的保障压力。但是，如此一来，又退回以前“各自为战”的状态了。

与驻训部队(bùduì)官兵深入接触后，吴参谋学会了换位思考：“面对新的保障模式，驻训部队有担心(dānxīn)很正常。这时候，我们场站的保障实力最具说服力(shuōfúlì)。”

保障模式的(de)重塑，首先(shǒuxiān)是思维观念的重塑。“身处新的作战体系，只有重新审视(shěnshì)战场定位，重塑能力素质，才能适应瞬息万变的未来战场。”场站领导介绍了当时下定决心开展“零伴随”保障的初衷。

那是一场历时2年多的攻坚(gōngjiān)之战——

到兄弟部队和民航机场考察调研，取长补短；开展(kāizhǎn)“一专多能”学习，大力推进(tuījìn)能力储备；引入信息化建设成果，优化保障流程，提高保障效率；定期(dìngqī)开展研讨，官兵就如何(rúhé)实现“零伴随”保障，结合工作实际谈思考认识……

行不行，嘴上说了不算，还得实际检验。从去年开始，场站领导决定，先(xiān)针对少部分驻训部队实施“零(líng)伴随”保障，进行能力验证。

摸清本单位底数，探明保障缺口(quēkǒu)在哪里；对接进驻部队，明确要给他们提供什么；与上级协调，算清需要申请预置多少资源(zīyuán)……场站飞行保障室几名参谋针对“零伴随”保障的可行性，形成(xíngchéng)一套方案。

那段时间，吴参谋脑子里全是保障方案里那些数据。“我就不信自己(zìjǐ)测算不清楚、论证不明白！”记不清多少个夜晚(yèwǎn)，吴参谋和战友(zhànyǒu)们为了一个个细节通宵达旦地加班。

为给驻训部队提供更及时高效(gāoxiào)的保障(bǎozhàng)，刚开始，场站成立18个服务保障小组，后来又增至21个。

不分时间(shíjiān)、不分单位、不分你我(wǒ)，保障好驻训部队的“第一顿饭”“第一次过夜”“第一场次飞行”，成为场站全体官兵的共识。

“零伴随”保障(bǎozhàng)一经试行，收到不少驻训部队的(de)好评。场站官兵的自信也上来了：一定要让兄弟部队看看我们的保障水平！

“驻训部队带的人员和物资少了(le)，我们(wǒmen)的保障任务更多了，但航空兵部队机动作战能力得到(dédào)了整体提升。围绕‘零伴随’做‘加减法’，就不能算自己的小账，要算战斗力的大账。”该场站一名领导告诉(gàosù)记者，这场训练结束后，他们还要在更大规模的演训任务中验证场站“零伴随”保障能力，探索形成一套更为科学完善的保障流程(liúchéng)。

南部战区空军某(mǒu)场站官兵进行蓄电池保养。吕世强摄

打破“低效循环”，创新精细化管理理念(lǐniàn)和流程

一大早，场站充气站站长吴彬就给今天出车的保障人员(rényuán)每人发放了一张任务(rènwù)操作卡。

记者看到，操作卡上，根据当日保障(bǎozhàng)任务列出了详细的(de)工作程序和注意事项。

“以前大家还嫌持卡操作麻烦(máfán)，觉得拿个保障本出车就行了。几次事例教训之后(zhīhòu)，现在持卡操作已成为习惯。”吴彬对记者说。

任务量越大、责任越大，越需要标准化。推行“零伴随”保障，场站(chǎngzhàn)各专业团队长期高负荷运转，对官兵的体力、精力都(dōu)是考验。

“新老人员交替更迭，保障(bǎozhàng)经验不足，带来一定隐患；装备设备连续运转，维护保障不及时，会导致故障率较高(gāo)……这些都要求我们必须(bìxū)改变粗放式的保障模式，进行规范管理。”场站罗参谋(cānmóu)向记者细数了精细化管理的必要性。

为了解决错误操作、忘记流程、遗漏工作等问题，场站推行“卡片+”工作模式。他们还研发(yánfā)“飞行(fēixíng)保障(bǎozhàng)辅助决策系统”，将场站各专业的制度规范、各岗位的流程标准、各场景的工作内容都(dōu)纳入该系统。官兵上岗(shànggǎng)前，一键输入任务场景，就可打印出一张任务操作卡。持卡操作，有效规范了保障流程。

去年，场站还成立了一个新部门—轮式装备统修维护中心(zhōngxīn)。以前，驻训部队(bùduì)要(yào)修理车辆(chēliàng)，都是各管各的。“零伴随”保障后，场站不仅提供车辆保障，还要承担所有型号车辆维修保障任务。轮式装备统修维护中心成立后，建立起24小时值班抢修制度，可随时解决(jiějué)车辆突发故障。

在(zài)重塑保障模式的道路(dàolù)上，有时需要做“加法”，有时则需要做“减法”。

在场站航材仓库，记者看到搬运机器人正在根据系统(xìtǒng)指令，完成航空装备器材进出仓工作。“以前，航材收发、仓库摆放、出库、登记等都需要人力完成。现在收发航材再也不用满仓库跑，只(zhǐ)需在收发区动动手(dòngdòngshǒu)指就能完成。”航材仓库保管员李海洋(lǐhǎiyáng)说。

前期(qiánqī)，场站通过深入调研、咨询厂家，最终决定借鉴民航(mínháng)的有益管理办法，建立仓储信息化管理系统。同时，他们引入搬运机器人(jīqìrén)和电动作业车，仓库保障实现智能化。

“随着保障任务成倍增加，传统的航材收发模式已经无法满足大规模、多机种的保障需求。”场站航材股简助理介绍，“智能化仓库投入使用后(hòu)，降低了人力成本，提高了存储效率，还(hái)可以实时查看库存使用率，控制仓储(cāngchǔ)温度湿度，大幅提高了航空装备器材管理(guǎnlǐ)效能。”

“保障模式变了，以前那种‘飞机一响、全员进场’的方式，显然已经不合时宜，人员(rényuán)力量也不允许。”场站领导介绍(jièshào)，“下一步，我们要深化信息化建设成果，为战斗力(zhàndòulì)提升赋能增效。”

向外延伸，也要向内突破。结合工作实际(shíjì)，场站(chǎngzhàn)官兵积极自主创新，一个个小发明、小创新为简化场站保障流程、提升保障效能发挥(fāhuī)了重要作用。

天气预报情况提醒软件，提升(tíshēng)了预报工作的时效性；库门制动装置改造，便于机堡库门抢修，提高了维修效率(xiàolǜ)；机场道面全生命周期数据(shùjù)平台，实现了道面精准维护……

如今，该(gāi)场站官兵自主研发的多项创新改造成果(chéngguǒ)，已经投入使用。其中，2项被上级评为优秀研究成果，6项被空军推广使用，多名官兵因创新成果突出获表彰奖励(jiǎnglì)。

打破“低效循环”，创新精细化管理理念(lǐniàn)和流程，该场站(chǎngzhàn)逐步形成了自身的“品牌”标准。

深挖单兵(dānbīng)潜力，锻造“一专多能”保障人才方阵

开着大巴车送飞行员进场后，二级上士杨通(yángtōng)又坐进电源车，给(gěi)战机充电。遇上人手紧缺，他还会开上油车，去给战机加油。

利用不同车型使用(shǐyòng)的(de)“时间差”，一人开多种型号的车，随叫随到，是杨通和战友们的工作状态，也是战位要求。

面对保障任务繁重(fánzhòng)、人手紧缺的(de)实际，该场站向(xiàng)内深挖单兵潜力，注重人才梯队培养。他们开展“全机型”“全弹型”“全伞型”保障骨干训练，储备了一大批适应场站“零伴随”保障的人才。

“现在，任务追着我们跑(pǎo)。不会(búhuì)，就要赶紧学；学了，就要马上用。”杨通原本是个慢性子的人(rén)，赶上场站这两年的新变化，他逼着自己快跑起来，学出一身本领。

刚(gāng)入伍时，杨通干的是(shì)充电专业。后来，场站提倡“一专多能”学习，他又学会了电源(diànyuán)、空调、油泵等专业。最近，他正在学习为战机充氧充氮。“不逼一逼自己，还真不知道自己有多大潜力。”他感慨(gǎnkǎi)地说。

运行(yùnxíng)模式(móshì)之变、战训任务之变，亟待场站官兵尽快实现能力升级。随着“零伴随”保障(bǎozhàng)模式运行，场站对“一专多能”人才的需求比以往更加迫切。如今，“不会开车和做饭的车辆修理工不是(búshì)优秀的保管员”，成为场站官兵中一句颇为流行的顺口溜。

巨大(jùdà)的连续轰鸣声(hōngmíngshēng)中，一架架战机依次(yīcì)降落。机尾处，阻力伞瞬间弹出，伞花在风中绽放。早在一旁等候的保伞员追上去，将地上的伞衣、伞绳拉到跑道边缘，快速整理。

南部战区空军某场站官兵回收战机阻力伞。张为栅摄(shè)

这些阻力(zǔlì)伞(sǎn)会被运到哪里？记者跟着装满阻力伞的车来到伞房。伞房里，几名保伞员正将阻力伞快速折叠、装包。

“零伴随”保障后，平时不被大家关注的(de)伞房里(fánglǐ)也悄然发生变化。保伞员胡子明回忆起几年前的场景：“以前，各单位来驻训都(dōu)要自己带保伞员，各叠各的伞。那时候，整个伞房坐满了各单位的保伞员。”

现在，驻训部队所用阻力伞全都由场站官兵负责(fùzé)。他们要及时捡伞、后送、包伞(bāosǎn)，然后送至机务人员手中，保障各(gè)部队飞行计划顺利进行。

保障机型(jīxíng)增多、任务频次(píncì)加大后，最大的问题是保伞员人手不足。于是，场站安排经过“一专多能”培训的航材仓库保管员(bǎoguǎnyuán)也加入捡伞队伍。

熟能生巧，熟也能生智。胡子明和战友们一边(yībiān)提高包伞速度，一边琢磨(zuómó)如何改进包伞手法、优化叠伞步骤。

“到我们场站驻训的同行，都觉得我们的工作量简直不可想象。”胡子明笑着介绍，经他们优化(yōuhuà)后的叠伞手法已经推广到全军(quánjūn)。

如今，场站的工作更忙更累了，连队战士的留队意愿(yìyuàn)是否会(huì)因此受到影响呢？充气站站长吴彬告诉记者，这几年(jǐnián)想要留队的战友越来越多，每年都要通过激烈的竞争，优中选优。

“任务越(yuè)多，学到的东西也越多。忙，是为了能力的重塑、战斗力(zhàndòulì)的提升，大家劲头更足了。”吴彬说。

吴彬还记得，自己多年(duōnián)前刚入伍时，整个场站只保障一种机型。后来，他们保障的机型增加到四五种。如今，他学得一身技能的同时，也(yě)在(zài)工作中目睹了各型战机的风采。

当战机加力冲上云霄的一瞬间，吴彬总会激动不已。想到那些战机升空背后，有自己和战友们(men)的常自豪(zìháo)。